本次任務全程上演了戲劇性的 “極限反轉”。星艦採用兩級構型，由 “超重型” 助推火箭與頂部的星艦上面級飛船組合而成。按照既定流程，超重型助推器將上面級推送至太空後，自行返回墨西哥灣水域，通過發動機推力控制完成水上濺落。但在上升段飛行過程中，星艦上面級的一台猛禽發動機突發異常，提前熄火停機。直播過程中，SpaceX 發言人曾當場通報：飛行器將無法進入預定軌道，本次衛星部署任務取消。
就在外界普遍預判任務失利時，SpaceX 工程團隊隨即對全系統狀態展開緊急排查，評估繼續執行入軌動作的可行性。事發約 13 分鐘後，官方正式更新公告：“獲准入軌！” 經工程師確認，星艦將依靠剩餘的單台猛禽發動機執行軌道點火，衝入高度約 275 公里的近地軌道。最終星艦順利完成軌道級點火並進入預定飛行路線，26 顆衛星的全部部署工作耗時約 30 分鐘，地面團隊後續與所有衛星建立了通訊連接。
SpaceX 創辦人埃隆・馬斯克隨後在社交平台發文證實，26 顆星鏈 V3 衛星均已部署到位且運行狀態正常，並稱 SpaceX 正在為未來搭建大規模太空基礎設施。不過資本市場並未對這一技術里程碑給出積極回應，當日美股收盤，SpaceX 股價報 145.47 美元 / 股，跌幅超過 2%。 自 2023 年開展飛行測試以來，星艦此前的試驗均採用亞軌道飛行軌跡，以被動安全策略最大限度保障地面公眾安全，同時逐步累積飛行數據。作為 SpaceX 深耕近十年的旗艦項目，星艦研發累計投入已超過 150 億美元。本次成功入軌，標誌著星艦正式邁向快速可重複使用的全新發展階段。
根據任務規劃，星艦首次軌道飛行原計劃在約 275 公里的高度運行近 10 小時，環繞地球約 6 圈，最終濺落於智利以西的太平洋海域。受上升段發動機故障影響，本次實際任務時長縮短至 3 小時。
作為星艦首次批量部署的新一代衛星，星鏈 V3 的核心定位是大幅提升星座的網絡容量與用戶傳輸速率。單顆 V3 衛星可為星鏈系統新增 1 Tbps 通訊容量，本次發光合計為星座擴容 26 Tbps，約為獵鷹 9 號火箭單次發射 V2 Mini 星鏈衛星容量的 10 倍。按計劃，這批衛星完成在軌檢測與調試後，最快可在發射數週後正式向客戶提供服務。
星艦的設計初衷，正是支撐星鏈衛星的高頻次、低成本發射。本次任務既是星艦首次執行衛星部署運營任務，也是其首次創收飛行，將總價值數百萬美元的星鏈衛星送入預定軌道。 除商業衛星發射外，星艦還承擔著美國太空總署（NASA）的載人登月使命。在阿爾忒彌斯登月計劃框架下，SpaceX 與 NASA 深度合作，將以星艦作為運輸載體把太空人與貨物送往月球表面，NASA 也是 SpaceX 太空業務板塊的重要收入來源。
據媒體公開報道，星艦的首次正式商業服務預計於 2028 年啟動。馬斯克此前曾多次表示，星艦的最終目標是實現每年數百次甚至數千次的發射頻率，這一發射密度將遠超傳統運載火箭的能力邊界。
