長341米，擁有超過2,000間客房，可以同時容納超過5,000名旅客，甚至設有智能登船系統、舞台劇表演及多種中式餐飲選擇。
這艘被視為中國大型郵輪產業新里程碑的巨輪，終於正式完成交付。11月6日，中國第二艘國產大型郵輪「愛達·花城號」在上海外高橋造船有限公司正式交付。這也是繼「愛達·魔都號」之後，中國再次完成大型國產郵輪建造的重要節點。「愛達·花城號」於2022年8月開始建造，歷經四年多完成工程。
與第一艘國產大型郵輪相比，新船的體積更大，船身增加17.4米，總噸位增加約6,400噸，達到14.19萬噸。船上設有2,130間客房，滿載可容納5,232名旅客，規模相當於一座可以在海上移動的小型度假社區。
不過，最值得關注的並不只是船身大小。大型郵輪需要整合動力、導航、消防、通訊、酒店服務、廢物處理及大量其他設備，建造複雜程度遠高於一般客運船舶。根據建造方介紹，「愛達·花城號」全船涉及約2,500萬個零部件，背後連接約1,500家上下游供應商。與首艘國產大型郵輪相比，今次整體建造效率提升20%，反映相關工程技術與產業配套逐步成熟。郵輪內部設計亦加入更多中國文化元素。
船上融入花卉、傳統藝術及廣式文化風格，並計劃提供廣式點心、火鍋及其他餐飲選擇。娛樂節目方面，亦包括以嶺南文化為題材的舞台劇《無名獅王》。
另外，郵輪亦引入智能技術，包括利用人工智能改善登船程序，以及透過人形機械人提供部分服務。對一般旅客而言，最關心的可能是何時可以真正登船。根據目前公布的安排，「愛達·花城號」預計11月12日抵達廣州南沙國際郵輪母港，並於11月22日展開首航季。首航將由廣州出發，安排六日五夜航程，途經香港及越南順化附近的真美港。
此外，奧運跳水冠軍郭晶晶獲邀擔任郵輪啟航大使，並將在首航儀式上參與正式命名活動。郵輪交付並不等同立即投入常規載客服務，船方仍需要完成營運測試、物資補給及相關準備程序。隨着第二艘國產大型郵輪落成，中國郵輪產業已不再只有單一國產船舶投入市場，未來能否在船舶建造、郵輪營運及旅遊服務等環節進一步形成規模，將是下一階段的重要觀察方向。
