也門距離香港超過數千公里，表面看來，好像是一場離普通人很遠的衝突。但只要打開世界航運地圖，就會發現事情沒有那麼遠。
也門獲國際承認、並得到沙特阿拉伯支持的政府宣布展開大規模軍事行動，希望重新取得胡塞武裝控制的地區。近期胡塞武裝在塔伊茲附近推進，令原本已經脆弱的停火局面進一步惡化。
問題在於，也門旁邊就是全球最敏感的航運通道之一——曼德海峽。
這條水道把紅海與亞丁灣連接起來，再向北通往蘇彝士運河，是亞洲貨物運往歐洲的重要捷徑。大型貨輪、油輪和能源運輸船每日經過，一旦附近安全風險上升，船公司便可能改道非洲南端。
地圖上只是繞一個圈，現實世界卻意味着航程更長、燃油更多、保險更貴、貨運成本更高。
而最終，增加的成本並不一定停留在船公司帳簿上，它可以慢慢傳到原油、商品，以至消費者日常購買的貨品價格。
今輪局勢更複雜的一點，是也門衝突已經與更廣泛的中東局勢交織。胡塞武裝獲伊朗支持，而沙特支持也門政府；近期區內導彈、無人機及海上安全事件增加，各方亦同時嘗試利用外交渠道避免衝突進一步擴大。
與此同時，也門多年衝突本來已造成嚴重的人道與經濟困境。新一輪軍事行動一旦延續，民眾流離失所、糧食供應與基本生活條件都可能再次承受壓力。
這也解釋了為甚麼每當紅海或也門局勢升級，能源市場和航運業都會立即提高警覺。
世界貿易有時很奇怪：一件在地圖上看起來非常遙遠的事，可以沿着一條航線、一艘貨輪、一張運費單，一路傳到另一邊的超級市場。也門局勢接下來會否進一步擴大，目前仍存在很大變數。
